Стационарные и временные блок – посты. Тактика действий личного состава при досмотре людей и транспорта.

Блок-посты обычно устанавливаются в районах напряженности, в целях проведения контртеррорестических мероприятий. Они бывают постоянными или временными и организуются с целью проверки транспортных средств, проходящих сквозь них, а также блокирования дороги в целях прекращения ее дальнейшего использования.
Блок-пост предпочтительно устраивать за углами зданий, на поворотах дороги, или за склонами холмов, чтобы использовать элемент неожиданности.

Террористы, используя транспорт для перемещения оружия из тайников в места его применения, будут натыкаться на своем пути на блок-посты. Обширная сеть блок-постов будет значительно затруднять деятельность террористических групп. Даже если террористы будут знать о существовании блок – поста, они будут вынуждены выбирать другие, менее удобные маршруты для своих перемещений. Это сократит количество дорог, на которых придется устанавливать временные блок-посты.

ПОСТОЯННЫЙ БЛОК-ПОСТ.

Постоянные блок - посты размещаются на дорогах или на основных путях, обычно на пересечении дорог или на въезде в контролируемый район. Такой блок - пост обслуживается круглосуточно и личный состав на них живет постоянно.

Устройство блок – поста.

Вокруг блок - поста должны быть предусмотрены следующие препятствия:

- колючая или свитая спираль проволоки должна защищать блок – пост со всех сторон за исключением одного узкого прохода. Этот проход должен защищаться легким пулеметом. Высота проволочного заграждения не должна превышать уровня наблюдения.
- колючую или свитую спиралью проволоку нужно предусмотреть на дороге и вокруг внешнего периметра блок – поста, чтобы предотвратить враждебные действия изнутри комплекса.
- для блокирования движения должен быть предусмотрен большой тяжелый но в тоже время быстро опускаемый шлагбаум (подвижной барьер).
- между линией ожидания машин и главной дорогой нужно предусмотреть заграждение из колючей проволоки.
- большие бетонные блоки должны быть размещены на каждом направлении движения по дороге.
- по периметру КПП должны быть расположены сигнальные ракеты, запускаемыми устройствам натяжного действия, и другие аналогичные средства предупреждения.
- на близлежащем расстоянии должна быть удаленна растительность.
- так же засыпаны ямки и ложбинки или залиты отработанным маслом или мазутом.
- для остановки транспорта должны быть предусмотрены настилы с торчащими шипами и выступами дорожного покрытия, создаваемыми для ограничения скорости.
- прожекторы не должны освещать или ослеплять личный состав.
- в городских условиях блок – пост должен иметь группу прикрытия, расположенную на крыше близлежащих строений.

Требования, предъявляемые к оборонительным сооружениям на территории блок – поста:

- оборудование частичного перекрытия позиции для БМД (БМП, БТР).
- проволочные сетки (заборы из цепных звеньев) должны находиться на расстоянии 15 - 20 м перед позицией БМД (БМП, БТР), чтобы -предотвратить нападение гранатометчиков на БМД (БМП, БТР) с расстояния поражения.
- позиция должна быть организованна тактически грамотно. Предпочтительно выше дороги и на расстоянии примерно 30-60 м от нее.
- для укрытая обороняющихся должно быть оборудовано щель-убежище.

При сооружении бункера необходимо учитывать:

- бункер должен находиться на расстоянии не менее 15-30 метров от дороги. Это расстояние не должно превышать расстояние, на котором невооруженный солдат, осматривающий транспортное средство, может переговариваться с прикрывающим его солдатом.
- стены бункера должны быть пуленепробиваемыми (до 12,7 мм).
- амбразуры должны обеспечивать круговую оборону.
- вход в бункер должен быть выполнен в виде кругового коридора, чтобы защищать от ручных гранат.
- на всех амбразурах и отверстиях должны быть предусмотрены проволочные ограждения для зашиты от ручных гранат, а личный состав имел возможность наблюдать обстановку и вести огонь.